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武漢知仁測(cè)控科技有限公司

編碼電纜定位-知仁測(cè)控(在線咨詢)

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  • 主營(yíng)產(chǎn)品:行車定位,無(wú)人行車,卸料車定位,堆取料機(jī)定位等
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感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)有兩種鋪設(shè)方式:對(duì)稱方形和交叉形。相比較于對(duì)稱方形感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺),交叉方式鋪設(shè)的感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)其相鄰環(huán)路的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)相反,提高了磁場(chǎng)的利用率。因此,在本系統(tǒng)中選用交叉形式鋪設(shè)的感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)。

感應(yīng)無(wú)線速度位置檢測(cè)系統(tǒng)有如下特點(diǎn):

(1)非接觸檢測(cè)方式:采用非接觸式檢測(cè)的工作方式,避免了滑脫和磨損等故障,提高了系統(tǒng)的安全性;

(2)可進(jìn)行連續(xù)位置檢測(cè):能夠連續(xù)高精度地檢測(cè)機(jī)車相對(duì)位置,檢測(cè)精度達(dá)1cm,提高了機(jī)車控制系統(tǒng)自動(dòng)化程度。

(3)抗干擾性強(qiáng),可靠性高:采用交叉結(jié)構(gòu)的感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)一 定程度上抑制了周圍雜波磁場(chǎng)的影響,提高了系統(tǒng)抗干擾能力;接收線圈距離感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)30~300mm范圍內(nèi)均可正常工作,系統(tǒng)可靠性高。

(4) 適應(yīng)性強(qiáng);通過(guò)電磁耦合作用來(lái)進(jìn)行移動(dòng)機(jī)車測(cè)速和通信,不受隧道等環(huán)境條件的限制;能夠在鐵礦石場(chǎng)和磁浮列車現(xiàn)場(chǎng)等電磁復(fù)雜的環(huán)境條件下長(zhǎng)期可靠工作,且耐酸堿等腐蝕,壽命較長(zhǎng)。

(5)兼容性好:能夠?qū)崿F(xiàn)位置檢測(cè)和數(shù)據(jù)通信的合用,降低了成本,且安裝維護(hù)簡(jiǎn)單?;诟袘?yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)的測(cè)速定位系統(tǒng)

由于具有上述系統(tǒng)特點(diǎn),隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)自動(dòng)化水平的日益提高,其應(yīng)用范圍將會(huì)愈加廣泛。










國(guó)外感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)技術(shù)的研究起步較早,現(xiàn)在已經(jīng)有了一些比較成熟的應(yīng)用。日本的HSST磁浮列車系統(tǒng)正是通過(guò)感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)列車定位和車地通信。HSST列車軌道中央鋪設(shè)內(nèi)有交叉感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)(用于速度檢測(cè))的模式帶(類似扁平電纜),列車通過(guò)車載的3個(gè)感應(yīng)器(天線)接收地面感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)內(nèi)的信息,再將這3個(gè)信息組合即可計(jì)算出列車的速度。線路中央鋪設(shè)的模式帶中不僅有用于速度檢測(cè)的交叉感應(yīng)線,還包括ATCTD (列車占用檢查)、ATO通信用的感應(yīng)環(huán)線。




在鐵前系統(tǒng)中的礦山、原料、燒結(jié)、球團(tuán)、焦化、煉鐵以及港口碼頭都會(huì)用到卸料小車來(lái)卸料,雖然工藝條件不同,但對(duì)卸料小車的位置檢測(cè)是關(guān)鍵一環(huán),會(huì)直接影響產(chǎn)品質(zhì)量和工作效率。如港口碼頭是在大型散料倉(cāng)庫(kù)上方裝設(shè)運(yùn)行軌道安裝皮帶運(yùn)輸機(jī),當(dāng)固體顆粒狀成品不直接裝車時(shí),可通過(guò)皮帶運(yùn)輸機(jī)輸送到卸料小車進(jìn)料口,再由卸料小車沿著運(yùn)行軌道將固體顆粒成品均勻撒在散料倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行儲(chǔ)存;卸料車通過(guò)位置控制來(lái)實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)均勻布料,由此提高倉(cāng)容,創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。在鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中鐵前環(huán)節(jié)需要將不同料種進(jìn)行混配,料倉(cāng)布料的度影響鋼鐵質(zhì)量和效益,通過(guò)對(duì)卸料車的準(zhǔn)確自動(dòng)化控制能夠科學(xué)達(dá)到鐵前產(chǎn)品質(zhì)量要求,并能提高生產(chǎn)效益,改善操作人員工作環(huán)境。

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